第一次在国外开车，还是要做足准备的。美国跟中国一样都是左舵，靠右行驶，车的构造也是类似的，总体上很容易上手。租车的时候会检查驾驶证，需要至少一年的经验。

　　本次美国行程，包括2个大城市（旧金山、洛杉矶）和1号公路，国家公园（优胜美地），山道跟乡村，还有城市道路。

　　我是第一次出国自驾，但是美国道路让我头一天就能够非常适应，手机导航也可以很好地工作。

　　美国即使是大城市，也有大量低矮的房子，所以整个城市是按摊大饼的方式设计的，这导致的结果是在路上，车比人多，而且每家人均一辆车，整个城市的运转非常依赖私人汽车，所以美国也是最适合自驾游的国家之一。

　　在旧金山，半小时能开40+公里，在重庆，半小时只能开10公里。但是由于中国城市功能集中在市中心，美国会比较分散。

租车

　　我们租了一辆日产楼兰，两个人用绰绰有余。

GPS

　　在美国自驾，GPS是必须品。

　　在国内开车时，我基本上都用百度地图。不过在美国，3G/4G网络信号并没有覆盖到所有地方。特别是荒无人烟的西部，进入国家公园就没有任何信号。所以无论是安全还是方便，都应该准备一个预装了当地地图的GPS 实测离线地图APP足矣

限速

　　美国限速设置更高，距离单位是英里（美国时速是以MILE/小时计算，1MILE＝1.6公里。在路标上也会见到MPH的标识，就是Mile per Hour的意思）。

　　换算过来之后，一般的两车道郊区公路和市区高速路限速65 MPH，而实际开的时候如果有“合理并且谨慎的理由”（”reasonable and prudent”），可以超速一点点（不超过10%）。什么是合理并且谨慎的理由，比如环境、路况、跟随车流等。

　　对比而言，中国的三车道大马路也经常限速60公里，让人特别无语，路过时几乎没有人能不超速，而且超速也没什么后果。从这点上来说，中国是立法严格，但是执法宽松。美国是立法宽松，但是执法严格。

　　有一些路的最左侧设置了carpool lane（地上画了菱形），这条路是给车内有2人（包括司机）以上的车辆行驶用的。这个是为了鼓励多人同行，而不是一人开一辆车，不过观察来看，大多数车都是司机一个人（80%），所以就只能在普通速度的车道上开了（普通车道也非常快，能达到限速上限），所以我们也没有去尝试carpool lane。

STOP SIGN

　　这个是最重要的，STOP这个标识，看到了一定要完全停下来，左右观察完全没问题再通过。

　　在某些十字路口，STOP SIGN代替了红绿灯，这样道路运行能更加顺畅。国内也有STOP SIGN，不过据我观察几乎都是无视..

　　在一些小路进入大道的时候，会有单向的STOP标识，在主道上没有。所以这种情况下大道上的车是完全不会减速的，在美国这是社会共识，所以小路让主路、左转让直行是大家都遵守的。在旧金山有一次我左转看见绿灯就转了，但是对面直行还是绿灯，相当惊险，所幸没有出现事故。

　　刚去美国开车的中国人可能会不习惯，我的车身都挤出半个头了，为什么他不让我呢？这种情况下真的有可能酿成车祸！因为对方思维方式不是这样的，他看见你准备并道反而会加速，是为了更快通过不至于影响你。

道路

　　在斯坦福大学开车，并没有一个大门，开着开着，路的两侧开始出现整齐的棕榈树，这时候已经进入斯坦福大学的园区。

　　在一号公路开车，路的右侧都是无敌海景。

停车

　　大城市里停车比较困难，停车场很贵。马路边的车位一般是用咪表，而且要注意可以停车的时段和时长，超了可是会有警察来贴条的。

跟中国开车的对比

　　刚回国的时候，我还有点不适应国内的开车情况，经常有“你TM在逗我？”的感觉。其实我觉得，就TM是因为总有傻逼乱抢道、逆行、开远光灯、按喇叭、左转不让直行、不看道路突然起步、突然进入主道等。

　　我平时也算比较温和，但是在国内开车也时常会忍无可忍地按喇叭，把在美国养成的习惯全部抛弃。我现在更是从一个“车怒症”患者，变成了一个“路怒症”患者。

　　在开车的时候，我一直努力做一个，不给别人添麻烦的人。

　　我尽自己的全力，努力遵守所有的交通规则，给其他的人以便利。

　　当然，我这样做最重要的目的，是为了保护自己和家人的安全。我希望这些安全，尽可能在我的控制范围之内。

　　但，我依然是一个路怒症！！！！！

　　为什么？

　　因为那些人从来不顾别人的感受，野蛮、粗暴、横冲直撞，无时不刻的置自己与别人于危险之中浑然不觉甚至洋洋自得。我们没有文化的人就是这样的？.jpg